汽車3D打印在當下來說的話并不算是特別新鮮的事情，很多的朋友應該對此也有一定的了解。不過這一項技術(shù)雖然說很早就已經(jīng)出現(xiàn)，但是卻并沒有被普及起來，不過現(xiàn)如今隨著科技的不斷發(fā)展，這項技術(shù)已經(jīng)逐漸的普及開來，當下很多的豪華汽車品牌也都開始應用這項技術(shù)。
3D打印出來的汽車零件，現(xiàn)在都有哪些車型用上了？
在零部件制造方面來說的話，3D打印技術(shù)提供了更加高效便捷的技術(shù)，這項技術(shù)對于各大廠商來說都讓他們能夠?qū)崿F(xiàn)快速的創(chuàng)新，而對于我們車主來說也是非常新鮮的事情，那么其究竟有什么魔力呢？
目前來說這個技術(shù)已經(jīng)被廣泛應有在了汽車零部件制造上面，對于復雜的零部件制造來說的話，這項技術(shù)的優(yōu)勢也是很明顯的。
首先來說可以快速的成型，并且精度很高，其次研發(fā)周期相當?shù)亩?。這樣一來的話，造車成本方面就會節(jié)省許多，可以說是汽車廠商非常看重的技術(shù)。其次其還可以選擇多樣材料，這樣就能夠帶來更高的品質(zhì)，可以規(guī)避設計錯誤造成的一些高消耗。
桶椅
而應用了3D打印技術(shù)的汽車有哪些呢？首先保時捷就已經(jīng)有應有，他們通過研究并且使用了3D打印技術(shù)，可以生產(chǎn)處全新形態(tài)的桶裝座椅，這款座椅也可以替代傳統(tǒng)的座椅，這款座椅的靠背部分是3D打印技術(shù)制造的，客戶能夠在三個不同硬度之中進行選擇。
剎車卡鉗
其次布加迪也有使用3D打印技術(shù)，在我們的慣性思維里面來說的話，這個技術(shù)打印出的零部件往往都是應用在一些結(jié)構(gòu)或者是大體框架上面的。但是布加迪卻應用到了它的制動卡鉗上面，這款價值300萬美金，配備1500匹馬力的引擎，可以說能夠打造到這么精細的部分，可以看得出來3D打印技術(shù)相當?shù)牟凰住?/div>
輪轂
邁凱倫P1自然也是不甘落后的，他們將這項技術(shù)應用到了輪圈上面，打造了3D打印輪圈，雖然說這款輪圈是專門為邁凱倫P1車型打造，可是其并不是邁凱倫官方所生產(chǎn)的，而是美國HRE輪轂制造公司專門開發(fā)的，這款輪圈采用了鈦合金材料，可以說強度非常的驚人，甚至其已經(jīng)比常規(guī)方式生產(chǎn)的零部件更加的出色。
還有MINI的3D打印個性化內(nèi)飾
奔馳卡車的3D打印配件
本田展出過一臺車，除了車身結(jié)構(gòu)，幾乎所有部分都用3D打印。
全車3D打印的YOYO，5999歐元一臺
大眾則另覓蹊蹺，他們不是打印零部件，而是打印工具，比如說一款車輪保護夾具，成本上千歐一套，但運用3D打印制造，成本只要20歐。
3D打印技術(shù)在汽車領域已經(jīng)被廣泛的應有，各種部件都可能會是這種技術(shù)所打造的，可以說非常的不俗，并且更加的出色，你們認可嗎？
